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油价飙升,哪些领域会受牵连?
2019-09-27 作者:南京船舶交易市场 来源:中国船检

  日前,全球最大石油企业沙特阿美(Saudi Aramco)两处重要石油设施受到无人机攻击,造成沙特石油生产能力暂时被削减一半,造成了国际市场石油价格的暴涨。

  沙特阿拉伯作为一个重要的石油出产国,这一意外,直接导致沙特每天的原油供应减少了570万桶,这个数字是沙特每日产量的半数,在国际市场每日产量中也占据了5%。遭此意外,国际油价应声而涨,幅度达到了6%,直接牵连了中国油价的变化。
  来看两条最新消息:
  国内石油价格新闻:根据最新的国内石油产品综合变化率,最后一轮石油价格调整已经过了3个工作日。国家发展和改革委员会发布的价格总变化率为1.77%,这意味着下一轮油价调整主要是基于上涨。预计国内成品油原价将提高140元/吨。如果将增加的价格转换为升,由于国际原油的不确定性,将不会提高0.10元/升。这仍然取决于最近几天的国际原油动态。下一次油价调整日期是2019年10月8日24点。幸运的是,下一次油价调整是在国庆长假结束后。
  国际原油动态:9月20日之后,得克萨斯州,休斯敦和博蒙特的热带风暴使国际原油价格波动,美国石油暂时报于58.70美元/桶。当日上涨0.88%,石油暂时报64.83美元/桶,当日上涨0.67%。另一方面,沙特阿拉伯对沙特阿拉伯进行了无人机袭击,导致沙特石油产量急剧下降。如果沙特阿拉伯的生产能力被封锁或延迟较长时间,它将无法恢复生产,这将是导致国际油价上涨的另一个因素。
  国内有分析师认为,虽然沙特方面的产能将很快恢复,全球的石油库存也处在较高水平,但是恐怖袭击这一恶劣事件引起了部分地区的局势紧张,原油风险溢价水平会增高。此外,加之现在正处旺季,石油需求大量增加也会推动国内油价继续上涨。由此可以预测,十月初的下一次油价调整,上涨的可能性极大。
  哪些领域会受影响?
  油价上涨,首当其冲受影响应该是国内石油公司。国内石油公司之前和沙特签订的合同,因沙特大幅减产,合同是否还能履约?对此,业内不愿意透露姓名的专家表示,原油处理厂被袭击当天,油价飙升,第二天,沙特石油部长出面宣称到月底会恢复损坏的50%,比预期的要好,价格即刻回落一半。其后新闻称,沙特准备从伊拉克购买1000w桶补充储存或置换等。此外,有消息称此次被破坏的主要是沙特轻质原油处理设备,沙特会考虑为这些原油合同置换为沙中和沙重原油,不置换所有,但这些举措都是在释放“能履约”能力和缓解压力。
  对于租家而言,该专家认为,对正在履行的合同即处于正在提货状态的,暂时没有明显影响,但以后是否有影响,就要看沙特对损坏的维修进度和储备的调度是否能全部覆盖。对于船东,假如对已经固定的由于提货窗口延后,导致滞期,虽说可以要求索赔(claim demurrage), 但毕竟每年旺季临近,此后阶段性的运费上涨,对船东尤其对中等规模船东船队的布局还是会有一定影响。因为在运费上升阶段,许多船队均想做短航次,然后在基本高位时再订载长航线,这样就能保障来年的开门红。市场上700多条VLCC(其中部分国家的VLCC只能用做储油船),前期由于西北太平洋的台风影响,现阶段由于在计划安装洗涤塔,运力会受到一定影响。
  对燃油市场而言,这次爆炸正好发生在IMO 2020低硫油置换过渡期档口,因此可以说是加剧了燃油市场的震荡。对于VLCC,基本上从9~10月份会安排一个小量的针对<0.5%lsfo的燃油舱补给,大的炼油厂也在计划中减少对高硫燃料的供应,因此会导致供应出现“紧张”状态;另外,如果燃油价格在400美元/吨时,船舶的运营成本基本上要占到50%(非eco的VLCC空载时12~13节要耗60多吨,满载时要到80多吨;eco型VLCC空载时耗油量达40多吨,满载时达60多吨)。
  此外,保险方面,最近发生在中东附近的2次针对船舶的袭击(虽说是定点),但的确也波及了保险市场。船东进入中东保险费基本上是增加了1倍,增加了最终买家的成本,由于沙特的原油供应的市场份额比较大,其影响力远超于委内瑞拉 + 伊朗 +利比亚等国的综合影响,因此对于中国这样的进口大国而言也算是一笔不小的支出。

  最后是对燃油的影响, 大型VLCC船东对于开式洗涤塔并不看好(对闭式的洗涤塔安装的也不多),并且LSFO的价格目前是以LSMGO少40~50美元定价的,与HSFO的价差不到150美元以上,比较难覆盖开式洗涤塔的成本。

 

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